与轿车及SUV相比，MPV市场相对较为小众。从乘联会最新发布的数据来看：全国乘用车市场5月零售销量为151万辆，同比下降22.1%、环比增长9.2%。其中，MPV零售销量为6.6万辆，同比下滑30%、环比下滑3.4%。

除了整体走势较为平淡外，MPV市场头部品牌单车型销量均在数千辆级——与动辄以万辆计的轿车或SUV相比，根本不在一个“频道”。

赛那重回MPV销量第一

随着新能源化进程的加快，国产新能源高端MPV近几年来大放异彩，不仅成为了市场主流，也对盘踞该领域多年的合资MPV构成了不小威胁。不过，赛那似乎却属于例外，并依然保持着不错走势。

从5月数据来看：赛那销量为7479辆，排名第1。除了对第2名保持超1300辆优势外，该车近两年的销量走势也较为稳定，可见其均衡产品力。

作为丰田旗下的一款中大型MPV，赛那的厂方指导价为29.98万元，但在终端的实际售价已下探至24万元级起，这也是它的主要竞争力之一。

面对新能源智能化进程，赛那也在全面“与时俱进”，将卓越性能与实用性发挥到极致。整体来看，其舒适性、科技感都有不小提升，再加上“接地气”的起售价，自然能在MPV市场维持稳定表现——看来，该车销量好还是有原因的。

腾势D9、高山角逐第二

如果说赛那暂时夺回了MPV头把交椅，那么5月销量排名中的“榜眼”就更加值得期待。

从乘联会发布的数据来看：腾势D9当月共售出6145辆，排名第2，较4月排名提升了3位——回顾3月榜单，该车销量排名还在第7位，4月已排名第5，持续赶超的速度肉眼可见。

此外，魏牌高山5月销量为5662辆，与腾势D9仅有483辆差距。接下来，该车同样有可能迎头赶上。

作为中国品牌新能源高端MPV的代表车型，腾势D9和魏牌高山均拥有舒适大空间和丰富科技配置，售价则覆盖27-60万元级，可兼顾家用及商用。目前，它们已经对MPV市场产生了较大影响，既彰显了其自身具备的极强产品力，成为热销车亦理所当然。

值得一提的还有岚图梦想家，该车5月销量为4954辆，排名较4月的6995辆/第1位下滑了4位——短短一个月时间，就产生如此落差，厂方确实需要找找原因。

《车壹圈》观点：随着高端新能源MPV崛起，中国品牌在销量榜前列的占比明显增加。包括腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家等车型在内，其榜单排名靠前，整体销量占比也较高。

当然，在中国品牌MPV风生水起之同时，合资MPV也仍有一定市场需求，从5月的MPV销量榜单就能看到赛那、别克GL8、格瑞维亚等车型。凭借过硬的产品实力与品牌溢价，它们仍然能打动不少消费者。所以，如果你也打算入手MPV，又会如何选择？